22日清晨，破晓的微光还未完全驱散夜色，义乌卡航孵化中心早已一派繁忙景象。一辆辆集卡车来回穿梭，工人熟练地操作叉车忙着转运、装箱，来自全国各地的货物整齐排列在数万平方米的仓库内。随后，满载货物的TIR车辆驶往义乌快件（跨境）监管中心办理通关手续，等待发往世界各地。
“我有几辆TIR运输卡车很快要前往俄罗斯。”当天，义乌市双龙供应链管理有限公司负责人刘稼圆来到现场查看。省委经济工作会议提出，要着力抓好平台提能级、枢纽建强，深化义乌国际贸易综合改革，加快建设世界一流强港。在刘稼圆看来，TIR正是落实这一部署、提升物流能级的重要抓手。
何为TIR？义乌海关有关负责人介绍，TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输海关便利通关系统。经TIR备案的国际卡车从始发国到目的国，过境国家海关全程不换车、不倒装，一车到底，原则上不查验、不开箱，实现“门到门”“点对点”运输，极大地保证了高效率和可靠性。它是继航空与铁路运输后的又一种新型国际运输模式，全球已有超过77个缔约国，其中多数位于丝绸之路经济带沿线关键区域，为国际公路运输提供了广阔的发展空间。
作为当地较早开展TIR业务的企业，双龙公司目前已常态化开行“义乌—莫斯科”“义乌—乌兹别克斯坦”“义乌—哈萨克斯坦”等线路，每周稳定发运10车次，货品涵盖日用百货、五金工具、机械设备、服装布料等，单箱货值可达百万元。截至11月底，累计发运量约90车次。
刘稼圆与记者分享了公司发展TIR业务的初衷：“TIR运输对基础设施依赖较小，装卸便捷、机动灵活，尤其适合跨境电商小包裹出口，与‘世界超市’义乌货源充沛、辐射力强的特点高度契合。我们预测，它将是重要的增长点，所以早早布局。”
正如刘稼圆所言，TIR的应用场景正在不断拓展。
今年7月，TIR跨境电商跨关区退货模式首次在浙江落地，优拉（杭州）国际供应链有限公司总监柯建强心头的一块大石头也跟着落地了。他介绍，一批从新疆霍尔果斯出口至莫斯科的包裹，因海外买家取消订单需退回。“以往类似退货只能退至新疆，如今可直退义乌，并借助TIR回程车辆，大幅降低了物流成本。”柯建强说。
跨关区退货模式的落地，可以让退回的货物搭载TIR回程车辆直抵义乌清关，比空运退货成本降低四成多。这不仅省去了中间停留，也一定程度缓解了俄罗斯至义乌回程TIR载货率低的现状，降低TIR企业成本。
从浙江全省范围看，“TIR+”的多元化出口模式正在快速发展。自今年2月开展浙江省首票“TIR+跨境电商”出口业务以来，“TIR+市场采购”“TIR+跨境电商跨关区退货”先后落地，进一步满足了浙江中小企业零散货物集约化出运的需求，特别是TIR拼箱出口受到市场欢迎。
目前，我省已开通经绥芬河口岸、满洲里口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸、二连浩特口岸出口的17条TIR路线，覆盖俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等5个国家，初步形成覆盖多国、多点辐射的陆路运输网络，成为“浙江制造”出口俄罗斯、中亚地区的重要通道。
据杭州海关统计，今年前11个月，浙江始发的TIR国际公路运输车达563辆，规模位居全国前列，进入常态化运营阶段。